элементом всех узлов тележки и представляет собой цельносварную конструкцию прямоугольной формы, сваренную из двух боковин <?, связанных между собой шкворневым 10 и двумя концевыми брусьями 2; боковины 3 и концевые брусья 2 коробчатого типа выполнены сваркой из четырех листов прокатной стали М16С. К нижнему листу боковины приваривают мадые 14 и большие 13 буксовые кронштейны, выполненные отливкой из стали 20Л (ГОСТ 977 88).
Рама тележк»(рис. 5) предназначена для передачи и распределения вертикальной нагрузки между отдельными колесными парами (с помощью рессорного подвешивания), восприятия и передачи на раму кузова тягового усилия, тормозной силы, а также боковых горизонтальных и вертикальных сил от колесных пар при проходе ими неровностей пути. Она является связующим, несущим
Конструкция тележки обеспечивает возможность монтажа и демонтажа тягового двигателя вместе с колесной парой, снятия кожуха зубчатой передачи без подъема кузова и смены тормозных колодок без смотровой канавы. Основными узлами тележки являются: рама /, колесные пары 2, рессорное подвешивание 3, тормозная система 4, подвешивание тягового электродвигателя 5, буксы 6, люлечное подвешивание 7, зубчатая передача 8 и шаровая связь 9.
Тормозная система ... рычажная с двусторонним нажатием колодокна бандажи колес
Рессорная система ... индивидуальная на каждую буксу
Подвешивание тягового двигателя ...........^опорно-осевое
Число осей........... 2
Масса (с тяговыми двигателями и КЗП), кг 23 200
База, мм............. 3000
Ширина, мм ......... 2800
Длина, мм ........... 4800
вые, горизонтальные и вертикальные силы при прохождении неровности пути и передают их через шкворневые устройства на раму кузова.. Технические данные тележки следующие:
Тележки (рис. 4) воспринимают тяговые и тормозные усилия, боко-
Электровоз ВЛ11М по механической части унифицирован с электровозом ВЛ80с. Отличие составляет лишь передаточное число тяговой зубчатой передачи вследствие разных типов применяемых электродвигателей; отличаются и отдельные конструктивные элементы под установку оборудования в кузове и ряд установочных размеров элементов, размещенных на крыше и стенах кузова.
ментов люлечного подвешивания, продольная через шкворень и шаровую связь.
форта, удобных и безопасных условий управления электровозом. Состоит она из двух секций, соединенных между собой автосцепкой. Каждая секция включает в себя кузов и две двухосные тележки. Вертикальная и поперечная связь кузова с тележками осуществлена посредством эле-
Механическая часть предназначена для реализации тяговых и тормозных сил, развиваемых электровозом, размещения электрического и пневматического оборудования, обеспечения заданного уровня ком-
II. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Добро пожаловать на наш сайт!!)
Электровозы серии ВЛ
Комментариев нет:
Отправить комментарий